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勤俭道立交桥设计说明
勤俭道立交桥设计说明
一、 工程概况
勤俭道立交桥位于北辰区，勤俭道—普济河道与京津公路—天泰路的交叉口，南临北运河，东靠津宇客运站。本次设计范围包括：道路绿化、立交桥身绿化（垂直绿化）、立交桥附属绿地绿化三个部分。立交桥总占地面积21万平方米，本次设计范围内景观面积10.3万平方米，其中道路铺装面积2.9万平方米，绿化面积7.4万平方米，绿化率71.8％。
二、 环境条件分析
1．日照与气候
天津位于北纬40度左右，冬至日太阳高度角27度，夏至日太阳高度角74度，春分秋分时均为50度左右，日照时间平均为2810小时。另外天津属于季风气候区，风向的季节变化明显。冬季盛行偏北风；夏季盛行偏南风，全年主导风向为西南风，年平均风速3.1米/秒。地区昼夜温差大，冷暖空气交替活动频繁。夏季晴朗，秋季冷暖适宜，晴朗少雨，光照充足, 但季节时间短促（50−56天），降温迅速。冬季寒冷干燥，多风少雪，季节漫长（约5个半月），寒潮和大风每年都有发生。
2．植被与土壤
勤俭道一带地势开阔平坦，海拔高度平均 3.7米。南侧沿北运河一带土质为亚黏土，原生次生植被长势良好，现状保存了大量多年生长的槐树以及水生植物。
立交桥附属绿地区域，大部分为待拆迁民房，部分地面为硬质地面，路基下边坡多为填方，重建绿地时土质贫瘠，且易干旱缺水，因此在绿化前应回填种植土。
3．地形与水文
设计范围内地形高差3米左右，靠近北运河河堤部分地势最高，海拔6米，北向地形回落至3.4米。
北运河此段久经治理，虽然仍然是硬质河渠，但水质良好，河岸亲水植物生长茂盛。
4．区域人文特色
北运河是本区域的特色，运河的流动和堆积缓慢地改变了地形，也影响了附近居民区的发展，而勤俭道立交桥, 其交通枢纽的身份，则为整个区域带来了工业文化的意象。
一、 工程概况
勤俭道立交桥位于北辰区，勤俭道—普济河道与京津公路—天泰路的交叉口，南临北运河，东靠津宇客运站。本次设计范围包括：道路绿化、立交桥身绿化（垂直绿化）、立交桥附属绿地绿化三个部分。立交桥总占地面积21万平方米，本次设计范围内景观面积10.3万平方米，其中道路铺装面积2.9万平方米，绿化面积7.4万平方米，绿化率71.8％。
二、 环境条件分析
1．日照与气候
天津位于北纬40度左右，冬至日太阳高度角27度，夏至日太阳高度角74度，春分秋分时均为50度左右，日照时间平均为2810小时。另外天津属于季风气候区，风向的季节变化明显。冬季盛行偏北风；夏季盛行偏南风，全年主导风向为西南风，年平均风速3.1米/秒。地区昼夜温差大，冷暖空气交替活动频繁。夏季晴朗，秋季冷暖适宜，晴朗少雨，光照充足, 但季节时间短促（50−56天），降温迅速。冬季寒冷干燥，多风少雪，季节漫长（约5个半月），寒潮和大风每年都有发生。
2．植被与土壤
勤俭道一带地势开阔平坦，海拔高度平均 3.7米。南侧沿北运河一带土质为亚黏土，原生次生植被长势良好，现状保存了大量多年生长的槐树以及水生植物。
立交桥附属绿地区域，大部分为待拆迁民房，部分地面为硬质地面，路基下边坡多为填方，重建绿地时土质贫瘠，且易干旱缺水，因此在绿化前应回填种植土。
3．地形与水文
设计范围内地形高差3米左右，靠近北运河河堤部分地势最高，海拔6米，北向地形回落至3.4米。
北运河此段久经治理，虽然仍然是硬质河渠，但水质良好，河岸亲水植物生长茂盛。
4．区域人文特色
北运河是本区域的特色，运河的流动和堆积缓慢地改变了地形，也影响了附近居民区的发展，而勤俭道立交桥, 其交通枢纽的身份，则为整个区域带来了工业文化的意象。
三、 设计依据
《城市道路绿化规划与设计规范》
《天津城市道路绿化建设标准》
《垂直绿化技术规范》
《公园设计规范》
《天津市城市绿地建设和管理等级质量标准》
四、 主旨构思
总体构思为：一个生态基底，四个时空领域，寻求自然科学、时代主题与景观生态的完美结合。
通过对该区域的自然条件进行分析，以及对社会环境和时代特征的调查：最终确定了以“时间和交通”作为主题。俯瞰设计区域，南侧的北运河在古代起到重要的交通运输作用，勤俭道立交桥作为交通枢纽，自身更是交通运输中速度的代表，而十字交叉的道路及高架路形成表盘状的天然平面布局，象征着时间，整个区域直观地被划分为四块，分别按照对古代交通运输方式的遐想、第一次工业革命之后交通巨大飞跃的回忆、当代交通迅猛发展的感慨以及未来交通发展的无限畅想四个主题进行设计，从而表现了交通运输从古代的“线”——第一次工业革命之后的“面”——当代的“网”——未来的“时空”这一交通逐步繁荣发展的时间轴线。
五、 设计原则
1烘托自然、生态的景观环境，在自然科学数据的指导下，结合时代特征，创造景观，以绿化为主，小品为辅，表现主题。
2根据出行人员的出行目的以及视线方向、角度的不同，全方位进行设计。
3调整地形，制造起伏，结合植物，改善局部微气候。
4配植植物时，把握适地适树的原则，以乡土树种为主，营造绿色空间。
六、 具体设计内容
1.地形设计
原有地形，南高北低，且中间向两边逐渐降低，场地排水性能良好。
为了创造出丰富的景观感受，微调地形是十分必要的。参考环境分析图中日照分析，风向分析和人流在场地空间中的聚集和运动，最终地形设计如图五：
北部靠近路边一带调高，结合片植的乔木，阻挡冬季风的入侵。整个场地用回填土垫高到比临近路面稍高，用来顺畅排水，防止雨水淤积，为植物生长创造良好的条件；西南地块，大体不变，维持自然排水，靠近公路区域局部抬高，沿坡组织道路；东南地块，稍微降低河岸的地形高度，引入夏季微风，同时借景北运河，为绿地引入水景。
2.园路设计
综合考虑绿地潜在访客流量和园区规模两方面因素，园路分为两级，主路4米，次路2米，其余林间碎石小径，则在0.6米到1.3米间自然过渡。
3.节点设计
此次设计力求生态，以绿化为主，小品为附，在道路人流汇聚点设计尺寸宜人的广场。
◆ 运河长廊——东南地块，本区域力求营造一种“原始水运”的环境特征，使之发挥多种生态服务功能，创造多种休憩空间。
运用现代材料和抽象的景观语言，表现“古代运输”的主题，营造一种原始“运输”的氛围。广场中的视觉焦点即是长长的折线铺地，代表了曲折的水岸线，旁边卵石铺就的步道恰好隐喻了水体，“对岸”高耸直立的红色景观柱恰似千帆过尽，叶叶偏舟的桅杆。与卵石步道相连的圆形小广场使用条石铺装象征驿道车印。本设计蕴含“点、线、面”的构成关系，用理性的结构承载了丰富感性的设计思想，使人身处期间，不禁对古代传统朴素的交通运输方式充满遐想。
◆ 铁轨痕迹¬——西南地块，创造一种体验空间，这一区域结构和功能的分布格局体现在水平关系上，带给人的是更多的回忆与思考。
本地块主要利用平面布置创造一种体验网格：草坪上，使用石料铺装和枕木构成了纵横的“轨迹”寓意第一次工业革命之后，随着各项科学发明层出不穷，交通运输也随着进入新的时代——蒸汽火车时代。“轨迹”穿插点处安置地灯，整个布局浓缩了工业时代的交通特点：程式化、模块化、网络化。北侧路缘，红色的景观盒中陈列古旧的火车车轮，象征历史的车轮带动交通的迅速发展，为游人提供休息和沉思的空间。
◆ 迅捷网络——西北地块，海陆空——现代交通运输的空前发展，交通系统趋于成熟，气势恢弘，如日中天。
位于西北的椭圆形广场，几步台阶将整个广场划分为低中高三个不同的区域。其上最引人注目的便是金属的流线铺装。线条从广场中部下陷的空间开始，转折向左达到广场上层，经过圆形枢纽之后开始上升，直冲蓝天，右侧广场空间上散布的石块座凳，仿佛林立于城市的各种建筑。代表交通的金属流线，穿越了代表“地下-地面-天空”的三个广场空间，巧妙而且有力的表现了现代交通的特色：海陆空一体化、网络化，交通多层化、立体化。
◆ 光速时空——东北地块，日过中天，渐近黄昏，不由生出内省之意正是沉思远眺的时间，让人对未来的交通形式生出无限憧憬与畅想
光速广场
遥想未来，“光速”和“宇宙飞行器”无疑是人类最终的幻想。从主路分叉出一条笔直的道路通向了位于草地中心的圆广场，广场上的白色铺装线条平行于道路，展现出强大的冲力——代表光速，均�擁�布在广场东北侧的五个圆型突起物，内置灯管。夜间俯视，仿佛游弋天空的不明飞行物。未来的交通工具，会不会是这个样子的？
星云小广场
隐藏在一角的小型休息空间。广场中心用�鄂�的铺装做底，若干小石头镶嵌其中，形成北半球的星象图，周围布置圆形休息座椅，与“飞行器”遥相呼应。
整片绿地的设计，在满足基本生态功能的同时，被赋予了时代的主题，时钟顺走，仿佛得窥历史滚动的车轮，时间的流淌不可停止，用速度��超时间，用效率丰富生命，这正是当代人的豪情壮志。本设计考虑不同出行人群，为进入绿地之内的游人提供了良好的休憩、思考空间，同时以桥上行车、行人为视点俯瞰全园，绿意盎然，在高大竖向景观以及富有深刻内涵的景观小品的指引下，可以了解各个时代交通运输的特点以及发展的脉络过程，于桥上周游交通发展的历史。
4.种植设计
结合地形进行自然种植，起坡处以乡土大乔木为主，配合常绿树和少量灌木，一方面形成林地的植物景观，另一方面对冬季的西北风起到阻隔作用，为南侧的植物栽植提供良好的小气候环境。坡下向阳的地方以疏林草地的形式，配合小品和广场的景观要求，并在路口、视线交叉点等处以孤植大树或紫薇、海棠花、紫叶李等观花观叶的灌木为景，��强观赏性。毗邻北运河的绿带已长成多年，尽力保留下来，再�疆紺貂�亲水植物和灌木以丰富景观层次。沿桥体光线不足的地方种植成片的大叶黄杨绿篱和一些耐荫的灌木，既可满足绿化景观要求，又可满足植物生长要求。桥身绿化采用挂网式，使用凌霄、五叶地锦等爬藤植物装饰。
在植物选择方面遵循适地适树的原则，以毛白杨、国槐、臭椿、白蜡为主，小气候较好的地方补充栾树、法桐、青桐等乔木。对场地原有的长势良好的植被尽量予以保留，新��树木配合原有树木，形成环境良好的自然景观。落叶树与常绿树、乔木与灌木的比例适当，多种类、多层次的栽植符合植物的生态要求。
《城市道路绿化规划与设计规范》
《天津城市道路绿化建设标准》
《垂直绿化技术规范》
《公园设计规范》
《天津市城市绿地建设和管理等级质量标准》
四、 主旨构思
总体构思为：一个生态基底，四个时空领域，寻求自然科学、时代主题与景观生态的完美结合。
通过对该区域的自然条件进行分析，以及对社会环境和时代特征的调查：最终确定了以“时间和交通”作为主题。俯瞰设计区域，南侧的北运河在古代起到重要的交通运输作用，勤俭道立交桥作为交通枢纽，自身更是交通运输中速度的代表，而十字交叉的道路及高架路形成表盘状的天然平面布局，象征着时间，整个区域直观地被划分为四块，分别按照对古代交通运输方式的遐想、第一次工业革命之后交通巨大飞跃的回忆、当代交通迅猛发展的感慨以及未来交通发展的无限畅想四个主题进行设计，从而表现了交通运输从古代的“线”——第一次工业革命之后的“面”——当代的“网”——未来的“时空”这一交通逐步繁荣发展的时间轴线。
五、 设计原则
1烘托自然、生态的景观环境，在自然科学数据的指导下，结合时代特征，创造景观，以绿化为主，小品为辅，表现主题。
2根据出行人员的出行目的以及视线方向、角度的不同，全方位进行设计。
3调整地形，制造起伏，结合植物，改善局部微气候。
4配植植物时，把握适地适树的原则，以乡土树种为主，营造绿色空间。
六、 具体设计内容
1.地形设计
原有地形，南高北低，且中间向两边逐渐降低，场地排水性能良好。
为了创造出丰富的景观感受，微调地形是十分必要的。参考环境分析图中日照分析，风向分析和人流在场地空间中的聚集和运动，最终地形设计如图五：
北部靠近路边一带调高，结合片植的乔木，阻挡冬季风的入侵。整个场地用回填土垫高到比临近路面稍高，用来顺畅排水，防止雨水淤积，为植物生长创造良好的条件；西南地块，大体不变，维持自然排水，靠近公路区域局部抬高，沿坡组织道路；东南地块，稍微降低河岸的地形高度，引入夏季微风，同时借景北运河，为绿地引入水景。
2.园路设计
综合考虑绿地潜在访客流量和园区规模两方面因素，园路分为两级，主路4米，次路2米，其余林间碎石小径，则在0.6米到1.3米间自然过渡。
3.节点设计
此次设计力求生态，以绿化为主，小品为附，在道路人流汇聚点设计尺寸宜人的广场。
◆ 运河长廊——东南地块，本区域力求营造一种“原始水运”的环境特征，使之发挥多种生态服务功能，创造多种休憩空间。
运用现代材料和抽象的景观语言，表现“古代运输”的主题，营造一种原始“运输”的氛围。广场中的视觉焦点即是长长的折线铺地，代表了曲折的水岸线，旁边卵石铺就的步道恰好隐喻了水体，“对岸”高耸直立的红色景观柱恰似千帆过尽，叶叶偏舟的桅杆。与卵石步道相连的圆形小广场使用条石铺装象征驿道车印。本设计蕴含“点、线、面”的构成关系，用理性的结构承载了丰富感性的设计思想，使人身处期间，不禁对古代传统朴素的交通运输方式充满遐想。
◆ 铁轨痕迹¬——西南地块，创造一种体验空间，这一区域结构和功能的分布格局体现在水平关系上，带给人的是更多的回忆与思考。
本地块主要利用平面布置创造一种体验网格：草坪上，使用石料铺装和枕木构成了纵横的“轨迹”寓意第一次工业革命之后，随着各项科学发明层出不穷，交通运输也随着进入新的时代——蒸汽火车时代。“轨迹”穿插点处安置地灯，整个布局浓缩了工业时代的交通特点：程式化、模块化、网络化。北侧路缘，红色的景观盒中陈列古旧的火车车轮，象征历史的车轮带动交通的迅速发展，为游人提供休息和沉思的空间。
◆ 迅捷网络——西北地块，海陆空——现代交通运输的空前发展，交通系统趋于成熟，气势恢弘，如日中天。
位于西北的椭圆形广场，几步台阶将整个广场划分为低中高三个不同的区域。其上最引人注目的便是金属的流线铺装。线条从广场中部下陷的空间开始，转折向左达到广场上层，经过圆形枢纽之后开始上升，直冲蓝天，右侧广场空间上散布的石块座凳，仿佛林立于城市的各种建筑。代表交通的金属流线，穿越了代表“地下-地面-天空”的三个广场空间，巧妙而且有力的表现了现代交通的特色：海陆空一体化、网络化，交通多层化、立体化。
◆ 光速时空——东北地块，日过中天，渐近黄昏，不由生出内省之意正是沉思远眺的时间，让人对未来的交通形式生出无限憧憬与畅想
光速广场
遥想未来，“光速”和“宇宙飞行器”无疑是人类最终的幻想。从主路分叉出一条笔直的道路通向了位于草地中心的圆广场，广场上的白色铺装线条平行于道路，展现出强大的冲力——代表光速，均�擁�布在广场东北侧的五个圆型突起物，内置灯管。夜间俯视，仿佛游弋天空的不明飞行物。未来的交通工具，会不会是这个样子的？
星云小广场
隐藏在一角的小型休息空间。广场中心用�鄂�的铺装做底，若干小石头镶嵌其中，形成北半球的星象图，周围布置圆形休息座椅，与“飞行器”遥相呼应。
整片绿地的设计，在满足基本生态功能的同时，被赋予了时代的主题，时钟顺走，仿佛得窥历史滚动的车轮，时间的流淌不可停止，用速度��超时间，用效率丰富生命，这正是当代人的豪情壮志。本设计考虑不同出行人群，为进入绿地之内的游人提供了良好的休憩、思考空间，同时以桥上行车、行人为视点俯瞰全园，绿意盎然，在高大竖向景观以及富有深刻内涵的景观小品的指引下，可以了解各个时代交通运输的特点以及发展的脉络过程，于桥上周游交通发展的历史。
4.种植设计
结合地形进行自然种植，起坡处以乡土大乔木为主，配合常绿树和少量灌木，一方面形成林地的植物景观，另一方面对冬季的西北风起到阻隔作用，为南侧的植物栽植提供良好的小气候环境。坡下向阳的地方以疏林草地的形式，配合小品和广场的景观要求，并在路口、视线交叉点等处以孤植大树或紫薇、海棠花、紫叶李等观花观叶的灌木为景，��强观赏性。毗邻北运河的绿带已长成多年，尽力保留下来，再�疆紺貂�亲水植物和灌木以丰富景观层次。沿桥体光线不足的地方种植成片的大叶黄杨绿篱和一些耐荫的灌木，既可满足绿化景观要求，又可满足植物生长要求。桥身绿化采用挂网式，使用凌霄、五叶地锦等爬藤植物装饰。
在植物选择方面遵循适地适树的原则，以毛白杨、国槐、臭椿、白蜡为主，小气候较好的地方补充栾树、法桐、青桐等乔木。对场地原有的长势良好的植被尽量予以保留，新��树木配合原有树木，形成环境良好的自然景观。落叶树与常绿树、乔木与灌木的比例适当，多种类、多层次的栽植符合植物的生态要求。
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