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南运河杨柳青段河道改造概念文本
把设计类的内容也搬过来。毕竟，那也是我生活的一部分。
以前一直分裂了的人格，这次融合起来………………
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南运河杨柳青段河道改造概念文本
摘要：
运河水系作为半自然的生态系统，具有人文和自然双重属性。
此次河道改造在挖掘历史人文的基础上充分结合生态设计，同时响应建设部发表的“节约型的园林绿化设计”发言，打造可持续的运河新景观。
关键词：节约型 湿地 生态驳岸 半自然生态系统 乡土物种 运河文化
1 概述
南运河是世界上开凿最早，最长的人工河——京杭运河的一部分，也是京杭大运河在华北的主要河段。历史上的南运河为天津城市的形成、商贸文化的发展做出了历史贡献，具有很高的历史价值。然而，近年以来，随着快速的城市化和人为的干扰，导致运河水质污染严重，河道形态改变，动力过程的改变和恶化，两岸植被和生物栖息地被破坏，休闲价值也被损毁。
此次治理工程所包括的河道都处于杨柳青区域内，待治理河道长度约5公里。现状大部分河段没有经过渠化，两岸无正规道路，局部河段自然景观保存良好；其他区域仍存在垃圾堆积、河道堵塞和水体被污染的现象，靠近京津铁路线的一带水体污染和土地盐碱化程度严重。周边构筑物较少，呈现出一派农田景观。
以前一直分裂了的人格，这次融合起来………………
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南运河杨柳青段河道改造概念文本
摘要：
运河水系作为半自然的生态系统，具有人文和自然双重属性。
此次河道改造在挖掘历史人文的基础上充分结合生态设计，同时响应建设部发表的“节约型的园林绿化设计”发言，打造可持续的运河新景观。
关键词：节约型 湿地 生态驳岸 半自然生态系统 乡土物种 运河文化
1 概述
南运河是世界上开凿最早，最长的人工河——京杭运河的一部分，也是京杭大运河在华北的主要河段。历史上的南运河为天津城市的形成、商贸文化的发展做出了历史贡献，具有很高的历史价值。然而，近年以来，随着快速的城市化和人为的干扰，导致运河水质污染严重，河道形态改变，动力过程的改变和恶化，两岸植被和生物栖息地被破坏，休闲价值也被损毁。
此次治理工程所包括的河道都处于杨柳青区域内，待治理河道长度约5公里。现状大部分河段没有经过渠化，两岸无正规道路，局部河段自然景观保存良好；其他区域仍存在垃圾堆积、河道堵塞和水体被污染的现象，靠近京津铁路线的一带水体污染和土地盐碱化程度严重。周边构筑物较少，呈现出一派农田景观。
结合上次考察的结果，我们总结了杨柳青段河道改造存在的问题：
1. 水量问题：天津属于缺水城市，平常水量有限，主要水源为雨水，以运河现存河道规模难以蓄水。
2. 水质问题：地势平坦，水体流动性差，水质较差。
3. 景观规划城市功能的结合问题：杨柳青作为未来的城市发展重点区域，如何使水系规划与城市功能相得益彰。
4. 亲水性问题：水面与地面高差达1.5到4m，河流亲水性差，河岸处理至关重要。
5. 滨水区可达性和连续性问题：文昌河一带运河段，城市支路紧邻河堤，交通混杂，滨水区可达性差；京津铁路的横贯损害了河流廊道的连续性。
6. 历史的延续性问题：天津是典型的因漕运而发展的城市，运河文化与河流、水道以及城市的社会生活和历史文化紧密相依，而在城市发展过程中，运河形态早已发生改变，与之相关的城市记忆也将难于保存。
总观下来，可以归结为3个方面的内容：对水系本身和水系生态的治理和设计、城市功能布局与城市结构、景观和历史文化。
2 设计战略
解决这些问题，我们提出以下5大景观战略。
First
再现南运河历史风貌（深层历史和场地记忆）
贯穿中国南北的大运河是历史上的旅游文化滋生地，这条著名的旅游线，有文人墨客的华丽篇章，商人买卖盈利的经营打算，宗教信徒拯救众生、传播文化的宏伟愿望，当然更为人们津津乐道的，还有皇帝身处盛世的志得意满和对漕运的始终关注，乾隆五下江南就多次经此条线路；一大批名人的履迹更是给后人留下了不少的传世篇章。
杨柳青地区，因当年乾隆皇帝南下出游经过南运河杨柳青段时称赞的一句“杨柳青青”而得名。我们在考察的时候也发现，虽然河道两边已经被农田民居逐渐侵占，但当年的绿柳成荫植物群落景观依稀可见，而且土壤肥沃，水湾景色优美，这是不同于天津市区内河段的优越自然条件。改造计划将建成以杨、柳为主打树种的河岸绿化带，重现“十里长堤，杨柳依依，绿草茵茵”的美景。并且参考南运河老照片（附图1），在局部河道复建运河码头，试航游船，让人亲身体会漕运的魅力。
另外，杨柳青镇是著名的民俗古镇，以木版年画闻名于世。杨柳青年画色彩鲜艳，主题明快，尤以「麒麟送子」、「年年有鱼（余）」、「鲤鱼跳龙门」等最为传神。我们将有意识吸收这些民俗元素融入方案中。
文昌阁（附图2）一带历史建筑群落拥有丰厚的文化底蕴，在恢复古建和文化景观的原貌后，也将成为运河河道景观带上的一个亮点。
Second
节约型的设计
目前，我国经济社会发展进入了新的历史阶段，中央明确提出建设节约型社会的战略要求。最近，建设部召开了“全国节约型园林绿化工作现场会”，对建设节约型园林绿化工作进行了部署。
我们是这样解读并在方案中贯彻“节约型设计”的：
1、 遵循本土化和生态化两大设计理念，尊重区域历史文化特色和自然环境，突出“地方特色和造价控制”的主题，并由此激发出设计的灵感，通过使用当地材料降低工程造价，减少维护成本。
2、 自然粗放的大环境设计基础上结合细腻的局部设计，一方面尽可能降低对周围生态干扰，也保证景区具有相当的可游性、可玩性。而且，这粗中有细的设计，也是符合运河气质的——悠悠运河，漫漫历史，它不需要用过多的构件进行伪装和堆砌出“文化遗产”，而是把提炼了的运河文化要素呈现在植被中，既不高傲，也不畏惧，只是清晰有力地呈现于世。
3、 最后，要申明一点：节约型园林绿化不等于低水平和低档次；精品园林绿化也不等于高造价求奢华。关键是正确理解节约型绿化的本质涵义，树立正确的园林绿化的理念，明确真正节约型的园林绿化就应该是精品工程，而精品工程的重要标准之一就是要体现节约这样一种观念。
附：
节约型城市绿地的设计理论
节约型城市园林绿地就是“以最少的用地、最少的用水、最少的财政拨款、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式”。（仇保兴，2006）广义地讲，节约型城市园林绿地就是生态化的城市绿地，也是可持续的绿地。这样的绿地的设计成为可持续景观设计或生态设计。
通常遵循以下几条基本的原理：
地方性
保护与节约自然资源
让自然做功
显露自然
Third
生态驳岸&小型人工湿地
以往的河道整治大概都是学习外国的案例对河道两岸进行硬化处理，但这样的手法极易导致河水变质，生态循环受损和退化乃至崩溃，而且单一的河道景观另人反感不说，亲水性也降至最低。目前各国也纷纷对硬质河道进行新改造，挽救受损的河道。
从生态设计的角度出发，对南运河杨柳青段改造我们提出以下构思：生态驳岸、自然河道，结合小型人工湿地。
生态驳岸：我们将主要采用以下两种：
特性
类型 使用材料 景观、生态效果 适用场所
自然岸线 沿岸土壤和植物，适当采用置石、叠石，以减少水流对土壤的冲蚀 岸栖生物丰富，景观自然，保持水陆生态结构和生态边际效应，生态功能健全稳定 坡度自然舒缓，在土壤自然安息角范围内，水位落差小，水流平缓
结合工程材料的生态驳岸 石材干砌、混凝土预制构件、耐水木料，金属沉箱等等构筑高强度、多孔性的驳岸。 基本保持自然岸线的通透性及水陆之间的水文联系，具有岸栖生物的生长环境；通过水陆相结合的绿化种植，达到比较自然的景观和生态功能。 适于4米以下高差，坡度70以下岸线，无急流的水体。
大部分河段放缓坡采用自然岸线既有利于降低工程造价，更能保持河岸的自然形态和有利于岸栖植物的生长。在水闸、堤坝等水利工程设施和桥梁附近的过渡河段中使用结合工程材料的生态驳岸(隔构梁)，同时控制其岸顶标高在附合工程要求的最低点。
自然河道：现有河道除了尽可能保持原有的宽度和自然的状态外，河流断面设计向自然河流断面靠拢，恢复作为护岸林和缓冲地带的高河滩，形成人可以接近江水的界面。
岸线以上滨水绿带的控宽则应该结合局部河段的地形、地下水位和土壤特性，周边环境等因素，宜宽则宽，宜窄则窄，不拘泥于统一的标准。
以生态驳岸形成的岸栖生物栖息环境为基础，致力于培育、恢复种类组成丰富结构合理稳定的滨水绿带和岸边湿生水生植物群落，形成陆生——湿生——水生的生境、植物群落和生态景观。
人工湿地：对已经受污染的局部河段进行重点治理，建设小型人工湿地，利用其强大的废水处理功能，实现对污水的高效净化。而人工湿地作为一个生态系统，在去除污染物的同时，也具有相当程度美化环境的功能。在设计之初，便考虑结合湿地设计浅水沼泽植物群落，形成以线形叶为主的湿生高草丛景观。
Forth
乡土物种
从本土化的着眼点出发，绿化中优先使用乡土树种。
乡土物种是通过多年的物种选择证明适宜生长于本地生境的物种。在园林绿化建设中优先使用乡土植物，坚持适地适树原则，推广自然植物群落的做法。根据乡土植物对原产地环境具有很强的适应性，相对于其他植物材料种植成本低、成活率高，养护成本低，也有利于营造区域内自然和谐的风貌的特点。
挖掘杨柳青地区历史文化内涵，以此为指导，合理使用乡土物种进行植物配置和植物群落恢复，再现南运河的景观特色。
应用乡土物种形成绿化基底，整个绿地系统平行于河道分布如下几种植被类型： 第一带，河漫滩湿地，由丰富多样的乡土水生和湿生植物构成，包括芦苇、菖蒲、水葱、千屈菜等，;第二带，河滨野生植物种群，用当地野生水寥再优选几种野生水生植物形成植物种群，一来可以改变野生植物杂乱无章分布，且可进入性较差的现状，二来起到巩固土堤的作用。经过设计的植物种群疏密有致，形成安全而充满野趣的空间。第三带，河岸疏树草地，岸线以下驳岸绿化带之上的缓坡地带，保留多年长成的柳树，配合种植柳树、榆树等乡土乔木，再使用当地的狗牙根作为地被草种；第四带，岸边密林带，结合地形，由以柳树为主要树种，搭配刺槐、红叶椿、黄栌等乡土树种，构成密林；第五带，岸边行道树，打造无机动车的沿河步行道，种植行道树；第六带，隔离防护带，把步道外侧的行道树与农田防护林带结合起来设计，提高接合部分的景观多样性；第七带，外延农田景观带，运河周围的农田，经过重新规划布局后，成为运河景观带的大背景。
Fifth
引入农田景观
运河周围的农田久经耕作，与运河共兴共衰。运河百姓与运河周围的自然相协调发展，形成了适应当地自然环境的特殊农业生态系统。这些农业生态系统、农业用地、农业聚居地有着特有的乡土生境和场地记忆，都反映了我们城市的历史、特色。
在改造南运河的过程中，对于这些铭记了运河历史人文的农业区域，即使是为了打造河岸绿色廊道，也不应该全面地变动。
我们的想法是，维护原有的生态系统(大部分为农业生态系统)并加以改善，有意识的把农田景观引入到运河风景带之中。
为此，提出两种方案：
A 打造观光休闲农业园区
近年来随着都市生活水平和城市化程度的提高、以及人们环境意识的��强而逐渐出现了一种集科技示范、观光采摘、休闲度假于一体，经济效益、生态效益和社会效益相结合的观光休闲农业园区，它是由最初的农田发展到统一规划的集观光、休闲、娱乐、教育为一体的有组织的园区发展的高级形态。观光休闲农业园区将生态、休闲、科普有机的结合在一起，改变了传统农业仅专注于土地本身的大耕作农业的单一经营思想，能客观的促进了旅游业和服务业的开发，有效促进城乡经济的快速发展。
B 利用各种作物的不同形态特征作为景观元素来组织
参考沈阳建筑大学校园环境设计，通过重新规划并扩大农田之间的交通系统和宏观控制作物的分布，打造出新的郊区农田景观面貌。使之更好地与规划中的运河绿带相融合。
3规划设计内容
1)景观分区
1、自然水湾区
元宝岛-英伦名苑一带至东咀桥
2、现代河道景观区
京津铁路段至东桑园桥
3、文化长廊区
运河上游文昌阁附近河道
2)景点介绍
3)驳岸设计
4)绿化设计
5)照明设计及电气和灯光照明系统
6)公共设施系统
3 结语
此概念设计方案对河道进行了生态性设计，预期达到以下目的
（1）人文过程：在人民心中唤起对南运河的美好回忆，体验原汁原味的运河的美景，发掘脚边野草朴质的美，享受自然与人和谐相处的氛围。
（2）自然过程的保护和恢复：使长达5km的水岸恢复自然形态，沿岸湿地系统得到恢复和完善，恢复了高河滩，提高亲水性。
（3）生物过程的保护和促进：保留滨水带的植物种群，大量应用乡土物种进行河堤的防护，在滨河地带形成了多样化的生境系统，形成物种丰富多样的生物群落。
参考文献
论大运河区域生态基础 设施战略和实施途径
河流再生设计——浙江黄岩永宁公园生态设计
节约型城市园林绿地理论与实践
绿色景观：景观的生态化设计原理与案例
景观规划中的生态廊道宽度
遗产廊道与大运河整体保护的理论框架
人工湿地的控制
景观与城市的生态设计:概念与原理
取样天津：桥园设计方案
足下的文化与野草之美——中山歧江公园设计
“非农时代”的稻田——沈阳建筑大学景观设计
水位多变情况下的亲水生态护岸设计
杭州西溪生态自然规划
城市滨水区多目标景观设计途径探索——浙江省慈溪市三灶江滨河景观设计
景观规划中的生态廊道宽度
滨岸生态保育和开发
土地意识与景观设计
节约型城市园林绿地理论与实践
论乡土景观及其对现代景观设计的意义
俞孔坚给部级领导干部的讲座——通向生态与人文理想
倡导节约理念 进行可持续园林绿化建设——对北京市建设节约型园林绿化问题的思考
非常地方的寻常景观——中共中央党校东区景观设计
湿地与景观
滨水景观设计
1. 水量问题：天津属于缺水城市，平常水量有限，主要水源为雨水，以运河现存河道规模难以蓄水。
2. 水质问题：地势平坦，水体流动性差，水质较差。
3. 景观规划城市功能的结合问题：杨柳青作为未来的城市发展重点区域，如何使水系规划与城市功能相得益彰。
4. 亲水性问题：水面与地面高差达1.5到4m，河流亲水性差，河岸处理至关重要。
5. 滨水区可达性和连续性问题：文昌河一带运河段，城市支路紧邻河堤，交通混杂，滨水区可达性差；京津铁路的横贯损害了河流廊道的连续性。
6. 历史的延续性问题：天津是典型的因漕运而发展的城市，运河文化与河流、水道以及城市的社会生活和历史文化紧密相依，而在城市发展过程中，运河形态早已发生改变，与之相关的城市记忆也将难于保存。
总观下来，可以归结为3个方面的内容：对水系本身和水系生态的治理和设计、城市功能布局与城市结构、景观和历史文化。
2 设计战略
解决这些问题，我们提出以下5大景观战略。
First
再现南运河历史风貌（深层历史和场地记忆）
贯穿中国南北的大运河是历史上的旅游文化滋生地，这条著名的旅游线，有文人墨客的华丽篇章，商人买卖盈利的经营打算，宗教信徒拯救众生、传播文化的宏伟愿望，当然更为人们津津乐道的，还有皇帝身处盛世的志得意满和对漕运的始终关注，乾隆五下江南就多次经此条线路；一大批名人的履迹更是给后人留下了不少的传世篇章。
杨柳青地区，因当年乾隆皇帝南下出游经过南运河杨柳青段时称赞的一句“杨柳青青”而得名。我们在考察的时候也发现，虽然河道两边已经被农田民居逐渐侵占，但当年的绿柳成荫植物群落景观依稀可见，而且土壤肥沃，水湾景色优美，这是不同于天津市区内河段的优越自然条件。改造计划将建成以杨、柳为主打树种的河岸绿化带，重现“十里长堤，杨柳依依，绿草茵茵”的美景。并且参考南运河老照片（附图1），在局部河道复建运河码头，试航游船，让人亲身体会漕运的魅力。
另外，杨柳青镇是著名的民俗古镇，以木版年画闻名于世。杨柳青年画色彩鲜艳，主题明快，尤以「麒麟送子」、「年年有鱼（余）」、「鲤鱼跳龙门」等最为传神。我们将有意识吸收这些民俗元素融入方案中。
文昌阁（附图2）一带历史建筑群落拥有丰厚的文化底蕴，在恢复古建和文化景观的原貌后，也将成为运河河道景观带上的一个亮点。
Second
节约型的设计
目前，我国经济社会发展进入了新的历史阶段，中央明确提出建设节约型社会的战略要求。最近，建设部召开了“全国节约型园林绿化工作现场会”，对建设节约型园林绿化工作进行了部署。
我们是这样解读并在方案中贯彻“节约型设计”的：
1、 遵循本土化和生态化两大设计理念，尊重区域历史文化特色和自然环境，突出“地方特色和造价控制”的主题，并由此激发出设计的灵感，通过使用当地材料降低工程造价，减少维护成本。
2、 自然粗放的大环境设计基础上结合细腻的局部设计，一方面尽可能降低对周围生态干扰，也保证景区具有相当的可游性、可玩性。而且，这粗中有细的设计，也是符合运河气质的——悠悠运河，漫漫历史，它不需要用过多的构件进行伪装和堆砌出“文化遗产”，而是把提炼了的运河文化要素呈现在植被中，既不高傲，也不畏惧，只是清晰有力地呈现于世。
3、 最后，要申明一点：节约型园林绿化不等于低水平和低档次；精品园林绿化也不等于高造价求奢华。关键是正确理解节约型绿化的本质涵义，树立正确的园林绿化的理念，明确真正节约型的园林绿化就应该是精品工程，而精品工程的重要标准之一就是要体现节约这样一种观念。
附：
节约型城市绿地的设计理论
节约型城市园林绿地就是“以最少的用地、最少的用水、最少的财政拨款、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式”。（仇保兴，2006）广义地讲，节约型城市园林绿地就是生态化的城市绿地，也是可持续的绿地。这样的绿地的设计成为可持续景观设计或生态设计。
通常遵循以下几条基本的原理：
地方性
保护与节约自然资源
让自然做功
显露自然
Third
生态驳岸&小型人工湿地
以往的河道整治大概都是学习外国的案例对河道两岸进行硬化处理，但这样的手法极易导致河水变质，生态循环受损和退化乃至崩溃，而且单一的河道景观另人反感不说，亲水性也降至最低。目前各国也纷纷对硬质河道进行新改造，挽救受损的河道。
从生态设计的角度出发，对南运河杨柳青段改造我们提出以下构思：生态驳岸、自然河道，结合小型人工湿地。
生态驳岸：我们将主要采用以下两种：
特性
类型 使用材料 景观、生态效果 适用场所
自然岸线 沿岸土壤和植物，适当采用置石、叠石，以减少水流对土壤的冲蚀 岸栖生物丰富，景观自然，保持水陆生态结构和生态边际效应，生态功能健全稳定 坡度自然舒缓，在土壤自然安息角范围内，水位落差小，水流平缓
结合工程材料的生态驳岸 石材干砌、混凝土预制构件、耐水木料，金属沉箱等等构筑高强度、多孔性的驳岸。 基本保持自然岸线的通透性及水陆之间的水文联系，具有岸栖生物的生长环境；通过水陆相结合的绿化种植，达到比较自然的景观和生态功能。 适于4米以下高差，坡度70以下岸线，无急流的水体。
大部分河段放缓坡采用自然岸线既有利于降低工程造价，更能保持河岸的自然形态和有利于岸栖植物的生长。在水闸、堤坝等水利工程设施和桥梁附近的过渡河段中使用结合工程材料的生态驳岸(隔构梁)，同时控制其岸顶标高在附合工程要求的最低点。
自然河道：现有河道除了尽可能保持原有的宽度和自然的状态外，河流断面设计向自然河流断面靠拢，恢复作为护岸林和缓冲地带的高河滩，形成人可以接近江水的界面。
岸线以上滨水绿带的控宽则应该结合局部河段的地形、地下水位和土壤特性，周边环境等因素，宜宽则宽，宜窄则窄，不拘泥于统一的标准。
以生态驳岸形成的岸栖生物栖息环境为基础，致力于培育、恢复种类组成丰富结构合理稳定的滨水绿带和岸边湿生水生植物群落，形成陆生——湿生——水生的生境、植物群落和生态景观。
人工湿地：对已经受污染的局部河段进行重点治理，建设小型人工湿地，利用其强大的废水处理功能，实现对污水的高效净化。而人工湿地作为一个生态系统，在去除污染物的同时，也具有相当程度美化环境的功能。在设计之初，便考虑结合湿地设计浅水沼泽植物群落，形成以线形叶为主的湿生高草丛景观。
Forth
乡土物种
从本土化的着眼点出发，绿化中优先使用乡土树种。
乡土物种是通过多年的物种选择证明适宜生长于本地生境的物种。在园林绿化建设中优先使用乡土植物，坚持适地适树原则，推广自然植物群落的做法。根据乡土植物对原产地环境具有很强的适应性，相对于其他植物材料种植成本低、成活率高，养护成本低，也有利于营造区域内自然和谐的风貌的特点。
挖掘杨柳青地区历史文化内涵，以此为指导，合理使用乡土物种进行植物配置和植物群落恢复，再现南运河的景观特色。
应用乡土物种形成绿化基底，整个绿地系统平行于河道分布如下几种植被类型： 第一带，河漫滩湿地，由丰富多样的乡土水生和湿生植物构成，包括芦苇、菖蒲、水葱、千屈菜等，;第二带，河滨野生植物种群，用当地野生水寥再优选几种野生水生植物形成植物种群，一来可以改变野生植物杂乱无章分布，且可进入性较差的现状，二来起到巩固土堤的作用。经过设计的植物种群疏密有致，形成安全而充满野趣的空间。第三带，河岸疏树草地，岸线以下驳岸绿化带之上的缓坡地带，保留多年长成的柳树，配合种植柳树、榆树等乡土乔木，再使用当地的狗牙根作为地被草种；第四带，岸边密林带，结合地形，由以柳树为主要树种，搭配刺槐、红叶椿、黄栌等乡土树种，构成密林；第五带，岸边行道树，打造无机动车的沿河步行道，种植行道树；第六带，隔离防护带，把步道外侧的行道树与农田防护林带结合起来设计，提高接合部分的景观多样性；第七带，外延农田景观带，运河周围的农田，经过重新规划布局后，成为运河景观带的大背景。
Fifth
引入农田景观
运河周围的农田久经耕作，与运河共兴共衰。运河百姓与运河周围的自然相协调发展，形成了适应当地自然环境的特殊农业生态系统。这些农业生态系统、农业用地、农业聚居地有着特有的乡土生境和场地记忆，都反映了我们城市的历史、特色。
在改造南运河的过程中，对于这些铭记了运河历史人文的农业区域，即使是为了打造河岸绿色廊道，也不应该全面地变动。
我们的想法是，维护原有的生态系统(大部分为农业生态系统)并加以改善，有意识的把农田景观引入到运河风景带之中。
为此，提出两种方案：
A 打造观光休闲农业园区
近年来随着都市生活水平和城市化程度的提高、以及人们环境意识的��强而逐渐出现了一种集科技示范、观光采摘、休闲度假于一体，经济效益、生态效益和社会效益相结合的观光休闲农业园区，它是由最初的农田发展到统一规划的集观光、休闲、娱乐、教育为一体的有组织的园区发展的高级形态。观光休闲农业园区将生态、休闲、科普有机的结合在一起，改变了传统农业仅专注于土地本身的大耕作农业的单一经营思想，能客观的促进了旅游业和服务业的开发，有效促进城乡经济的快速发展。
B 利用各种作物的不同形态特征作为景观元素来组织
参考沈阳建筑大学校园环境设计，通过重新规划并扩大农田之间的交通系统和宏观控制作物的分布，打造出新的郊区农田景观面貌。使之更好地与规划中的运河绿带相融合。
3规划设计内容
1)景观分区
1、自然水湾区
元宝岛-英伦名苑一带至东咀桥
2、现代河道景观区
京津铁路段至东桑园桥
3、文化长廊区
运河上游文昌阁附近河道
2)景点介绍
3)驳岸设计
4)绿化设计
5)照明设计及电气和灯光照明系统
6)公共设施系统
3 结语
此概念设计方案对河道进行了生态性设计，预期达到以下目的
（1）人文过程：在人民心中唤起对南运河的美好回忆，体验原汁原味的运河的美景，发掘脚边野草朴质的美，享受自然与人和谐相处的氛围。
（2）自然过程的保护和恢复：使长达5km的水岸恢复自然形态，沿岸湿地系统得到恢复和完善，恢复了高河滩，提高亲水性。
（3）生物过程的保护和促进：保留滨水带的植物种群，大量应用乡土物种进行河堤的防护，在滨河地带形成了多样化的生境系统，形成物种丰富多样的生物群落。
参考文献
论大运河区域生态基础 设施战略和实施途径
河流再生设计——浙江黄岩永宁公园生态设计
节约型城市园林绿地理论与实践
绿色景观：景观的生态化设计原理与案例
景观规划中的生态廊道宽度
遗产廊道与大运河整体保护的理论框架
人工湿地的控制
景观与城市的生态设计:概念与原理
取样天津：桥园设计方案
足下的文化与野草之美——中山歧江公园设计
“非农时代”的稻田——沈阳建筑大学景观设计
水位多变情况下的亲水生态护岸设计
杭州西溪生态自然规划
城市滨水区多目标景观设计途径探索——浙江省慈溪市三灶江滨河景观设计
景观规划中的生态廊道宽度
滨岸生态保育和开发
土地意识与景观设计
节约型城市园林绿地理论与实践
论乡土景观及其对现代景观设计的意义
俞孔坚给部级领导干部的讲座——通向生态与人文理想
倡导节约理念 进行可持续园林绿化建设——对北京市建设节约型园林绿化问题的思考
非常地方的寻常景观——中共中央党校东区景观设计
湿地与景观
滨水景观设计
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